本文摘要：来自同一平台、搭载同一技术、享有同样的车辆保修和蓄电池保修策略、同样聘请高圆圆当代言人、甚至起售价相同的两款车在同一周、同个一城市举行上市发布会。

来自同一平台、搭载同一技术、享有同样的车辆保修和蓄电池保修策略、同样聘请高圆圆当代言人、甚至起售价相同的两款车在同一周、同个一城市举行上市发布会。难道这是一汽丰田与广汽丰田在华竞争加剧的前奏？事实上，卡罗拉双擎与雷凌双擎的相继上市，让人产生丰田在华要展开一场“瑜亮相争”的猜测并不奇怪，毕竟两款车有太多相同特点，售价区间又是那么的相近。但值得注意的是，两款车相继在华上市并非要各自拼个优劣胜败，而只是丰田在华推广混动技术的排头兵，受众人群并不完全相同的两款车也是丰田为在华全力推广混动车型上的一道“双保险”。

在各大车企将注意力放在新能源领域之际，丰田并没有盲目跟风研发目前并未成熟化的电动技术，而是仍旧致力于混动车型研发推广，迄今为止，丰田混合车型在全球的销量已经超过800万，而丰田更是早在2011年便着手在江苏省常熟市建立全球最大的研发基地，实现混动车的本土化研发，此次上市的两款车的混合动力总成的核心零部件均在国内研发生产。从中我们不难看出，丰田在华推广混动车型的军心与信心，也就不难理解为何丰田两款特点如此相近的混动车几乎选择在同一时间上市，因为中国混动车市场的潜力是巨大的，而竞争对手又寥寥无几，卡罗拉双擎与雷凌双擎之间并不会形成“针尖对麦芒”的敌对态势，相反，两款车型的任务则是携手开拓中国混动车市场，二者之间颇有一种“英雄识英雄”的架势。此外，尽管两款车相同点颇多，但仔细分析两款车仍旧存在诸多差异，尤其体现在配置以及受众人群之上。

以售价均为13.98万的卡罗拉双擎1.8LCVT先锋版与雷凌双擎1.8HGSCVT精英版相比，两款车在车身尺寸、动力总成等方面均完全相同，而在配置上雷凌则是更加偏重运动性，比如雷凌双擎1.8HGSCVT精英版配备上坡辅助、多功能方向盘以及日间行车灯等功能，而卡罗拉双擎则更加偏重舒适的驾乘感受，其车内扬声器便比雷凌多，此外卡罗拉双擎1.8LCVT先锋版还拥有同级别雷凌并不具备的防紫外线玻璃。配置细节的不同注定了两款车不同的细分受众人群，偏重舒适性的卡罗拉与偏重运动感的雷凌，二者在受众人群中并不存在过多的竞争关系，而是相辅相成的互补关系。

早在十年前，一汽丰田就在中国市场引入了丰田最著名的混动车型普锐斯，然而由于产品定位以及宣传力度不够等原因，普锐斯并未达到预期销量。然而随着这十年丰田不断在中国市场的探索，全新雷凌双擎与卡罗拉双擎无疑更加符合市场规律。

以售价来看，卡罗拉、雷凌双擎其售价仅为13.98万，这与与同级燃油车售价相近，实现了价差归零。此外，此次在A级车市场推出混动车型同样说明了丰田未来在华发展的新思路。“当下丰田考虑的一是环保，二是满足国家日益严苛的油耗，所以除了混动车之外，未来小型车将占到车型总数的70%，涡轮增压和插电式混合动力车型都在新产品的规划之中。

”一汽丰田总经理姜军如是说。卡罗拉、雷凌双擎的上市并非是一场内斗，而是丰田在华开拓混动市场的“双管齐下”，是一个共赢局面的开端。当然两款车未来同样存在竞争关系，两家车企在高配车型定价上同样存在差异化，至于哪家车企能够成为更大的赢家，这还需要市场考验。

本文来源：杏耀-www.qipaisong.com